Саш, а что там?

Дефицит и рост цен на топливо – как причина роста цен

2026-06-26 15:00
Сегодня в нашей рубрике разберем тему, которая сейчас буквально «жжет» бюджеты всех дистрибьюторов, ритейлеров и производителей, — ситуацию на топливном рынке. Вопрос из зала звучит прямо: «Саш, а что там с бензином и дизелем, и почему из-за этого опять вырастут цены на корма?». Давайте раскладывать по полочкам.
Если вы думали, что главная головная боль нашего брата в 2026 году - это только регуляторика или поиск сырья, то посмотрите на свежие экономические сводки. С начала года цены на топливо в России растут в несколько раз быстрее, чем в прошлом сезоне. Дизель на заправках уже уверенно штурмует отметку в 80 рублей за литр. Для зообизнеса, который тотально завязан на колесах, это прямой сигнал к неминуемому пересмотру ценников на полках.
Логистическое домино: как литры превращаются в рубли
Зоотовары — это классический пример рынка с длинным и сложным логистическим плечом. Топливная составляющая «зашита» абсолютно в каждый этап жизни продукта:
  • Доставка сырья. Мясную муку, субпродукты, зерновые и витаминные комплексы нужно сначала собрать и привезти на заводы.
  • Магистральная логистика. Готовый сухой корм или тяжелые наполнители едут с заводов на центральные распределительные центры к оптовикам и дистрибьюторам, а так же на склады зоо сетей (у кого они есть), а оттуда — разлетаются в зоо розницу и по региональным складам
  • Последняя миля. Самый дорогой и чувствительный этап. Доставка до точки продаж или на склады маркетплейсов. ТЕ транспорт съедает гигантские объемы дорогого горючего.
Когда дорожает дизель и бензин, транспортные компании не берут расходы на себя — они оперативно поднимают тарифы на грузоперевозки. В структуре себестоимости «тяжелых» категорий зоотоваров (корма и наполнители) доля логистики и раньше составляла до 15−20%. Теперь эта нагрузка станет еще выше.
Прогноз: к чему готовиться во втором полугодии?
Чудес не бывает. Мой прогноз — до конца 2026 года нас ждет неизбежный рост цен на корма и зоотовары в пределах 10−15%. И дефицит вместе с удорожанием топлива здесь выступят главным триггером.
Сильнее всего удар придется по среднему и эконом-сегментам в кормах и по всей категории наполнители. Там маржинальность и так копеечная, а доля транспортных расходов в цене пачки максимальна. Премиум-бренды попробуют демпфировать удар за счет собственной прибыли, чтобы сохранить лояльность клиентов, но и их запаса прочности надолго не хватит.
Что делать бизнесу прямо сейчас? Пересматривать логистические цепочки. Укрупнять партии (снижать мин партию доставки), фиксировать долгосрочные тарифы с проверенными перевозчиками и переносить склады ближе к конечным точкам продаж. В этом сезоне топливный шторм переживут те, кто научится экономить на каждом километре пути своего товара.
Остаемся на связи, считаем косты и держим руку на пульсе!
Ваш Александр Околелов